Секрета никакого нет.
Как вытащить предохранитель бензонасоса, завести мотор и понизить давление в топливной магистрали писать не буду (кто не сможет этого сделать лучше и не начинать даже т.к. зальёте всё бензином и мало ли чего), после того как мотор заглох лучше ещё чуток покрутить стартером - фонтанов бензина уже не будет.
Снятие топливной рампы тоже не относится к промывке.
Чистая форсунка
Грязная форсунка
Сама промывка инжекторов сводится к достаточно примитивной процедуре - нужно заставить их работать отдельно от машины и погонять через них химию. Каждый по своему усмотрению решает как ему это сделать.
Конструкция форсунок у разных производителей отличается минимально
В общем нам для этого нужно - очиститель (карбклинер, очиститель инжекторов если в балоне под давлением или тупо 646 растворитель или керосин со шприцем если без давления)
Рекомендую купить специализированную химию для чистки именно инжекторов т.к. она более едкая и процесс идёт быстрее, производитель не имеет значения т.к. с вероятностью на 99% там в банке будет тупо керосин
+ необходим источник питания для открытия инжекторов.
В качестве источника питания хорошо использовать б.п. на 24в переменку подключаемый через диод (режем отрицательную полуволну и имеем на выходе пульсирующее напряжение в 12В с частотой 25Гц).
Можно конечно просто проводками цепляться к батарейке но это для меня муторно втыкать-вытыкать по полчаса.
Если есть время то можно заранее собрать приспособу для работы - покупаем в любом магазине разъём инжектора и собираем нехитрую схемку
Далее в зависимости от химиката собираем приспособу - если у нас пузрёк с химией под давлением то нужно напялить трубочку с пузырька на форсунку, если у нас растворитель или ещё чего то нужен шприц побольше объёмом и кусок капельницы который также пялится на форсунку.
Ну а далее всё просто - втыкаем б.п. и форсунка начинает двигать иглой 25 раз в секунду, жмём на шприц или баллон и прочищаем внутренности имеющимся реактивом. Либо в случае с ручным выключаетем берём его в ту же руку что и форсунку и жмём.
По форме струи вылетающей из инжектора очень легко судить о том насколько форсунка грязна. Брызгаем до тех пор пока струйки из форсунке на станут чётко различимы и однородны.
Самые главные моменты про которые нужно знать:
1. Ни в коем случае при разборке и сборке топливной системы туда не должна попасть ГРЯЗЬ! (помните что фильтр остался в баке?)
2. Вынимать форсунки из топливной рейки надо аккуратно, слега покачивая
3. Резиновые колечки-уплотнители форсунок боятся химии, снимите их а по возможности купите до процедуры новые и замените
4. Вставляя форсунки смакните резинки бензином, солидолом или хоть соплёй т.к. резиновые колечки могут закуситься и перекосится при втыкании в рампу а там давление и бензин.