Товарищи подскажите! При отпускании педали тормоза слышен "хруст".Поменяла тормозные колодки, но ничего не изменилось. Что делать?

Это не хруст а потрескивание, это колодки так растормаживаются отпуская диск.
Чтобы такого не было при смене колодок нужно очистить и смазать тормозной цилиндр и направляющие чего вы видимо не делали. С оригинальными колодками даже идут 3 пакетика в которых 2 типа смазки и очиститель.

Можете купить высокотемпературную силиконовую смазку для суппортов и просто забрызгать прямо поверх (только потом надо аккуратно потормозить т.к. в смазке будет диск тормозной).



Смазка для суппортов
Смазка высокотемпературная для направляющих суппортов.
Специальная высокотемпературная смазка для предотвращения заклинивания и заедания тормозных колодок на направляющих суппорта.

* Обеспечивает четкую работу всего механизма суппорта, полное прилегание тормозных колодок и быстрое растормаживание тормозного диска в конце цикла торможения.
* Увеличивает срок службы всей тормозной системы автомобиля.
* Устраняет писк и скрип в момент торможения.
* Устойчива к высоким нагрузкам.
* Работоспособна в температурном диапазоне –35… 400 °С.

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ:
1. Выкрутить направляющие суппорта.
2. Баллон встряхнуть.
3. Равномерно нанести несколько слоев смазки (до 5). Каждому слою дать подсохнуть перед нанесением следующего.
4. Собрать узел.

Примечание:
Применять при замене тормозных колодок и очередном техническом обслуживании.

Большое спасибо! Я обязательно это сделаю. Колодки мне меняли в мастерской.Получается,что схалтурили. Буду учиться сама. Ещё раз спасибо за совет и быстрый ответ.

Ирина расскажи стук-хруст исчез после обработки? я думаю у меня такая же ерунда, когда на скорости 5-10км притормаживаешь(в основном в пробках), чувствуется вибрация...

А,что рассказать, я ещё не обрабатывала, так как гололёд и езжу редко. Но вибрации у меня нет. Если Вы обработаете,то напишите о результате.

Автолюбитель
Вибрация может быть из-за тормозных дисков. Их надо шлифануть (проточить).

Подскажите появился тягучии звук при отпускании тормоза, колодки?? И еще после аварии в морду (по ощущениям) тормоза стали стали держать слабее, раньше хватало на светофоре держать ногу не напрягаясь - машина не катилась, сейчас катится надо нажимать посильнее..

Автолюбитель @ 25.6.2009, 17:05
... раньше хватало на светофоре держать ногу не напрягаясь - машина не катилась, сейчас катится надо нажимать посильнее..

95% раньше катались без кондиционера, а сейчас с ним. Обороты хх увеличиваются, соответственно давление жижи в коробке на "D", вот и тянет тронуться машинку немного сильнее.

Смазать наверняка надо. В любом случае хуже не должно быть.

Кстати, кому интересно к чему приводит отсутствие смазки тормозных механизмов:


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


А начинается это всего лишь с грязи или песка попавших на направляющие суппортов или порваных резинок.
Результат - замена колодок и дисков и на самое сладкое целиком суппорта с ржавыми направляющими.

а я поменяла стойку спереди, и стал тормоз скрипеть где то в самом конце при нажатии, в сухую погоду намана, а в дождь пипец скрип жуткий!!!! Колесо снимали смотрели, вроде все в норме. Что за фигня.

Elenka @ 11.5.2010, 15:23
в сухую погоду намана, а в дождь пипец скрип жуткий!!!!

может АБС так себя ведет? попробуйте в дождь плавно тормозить без полной блокировки колес...
Стойки лучше менять в паре, даже если одна из стоек преждевременно скончалась.
Ну и стойки с тормозной системой никак не связаны... хотя могли при замене и выкручивании нижнего болта держащего стойку снизу (не оч. удобно он там расположен), деформировать чего нить в креплении дискового барабана... но тогда скорее всего скрип бы к влажности и качеству покрытия был бы равнодушен..

свои 10 копеек внесу - для снятия окалины переднего диска и краевой выработки один из способов.... хз... надо оно или нет но я провел эту операцию...

Сдаётся мне что ты, что то не то прочитал.
При смене колодок рекомендуют убирать глянец с диска (т.е. с того места где и были колодки т.к. по глянцу новые прикатаются дольше), но не наждачным инструментом (т.к. рукой невозможно снять одну толщину металла) а простой нулёвкой.

3aHo3a @ 11.5.2010, 15:56
может АБС так себя ведет? попробуйте в дождь плавно тормозить без полной блокировки колес...

в том то и дело что торможу всегда плавно, в начале торможения звука нет, а потом в конце когда машина практически останавливается появляется скрип. и еще когда выкручиваю руль вправо (колесо тож правое). вот.

Elenka @ 12.5.2010, 9:44
в начале торможения звука нет, а потом в конце когда машина практически останавливается появляется скрип. и еще когда выкручиваю руль вправо (колесо тож правое). вот.

АБС я все же не исключаю, скрип он нее и появляется преимущественно в финале торможения, т.е. при попытке полной блокировки колес. тебе может показаться что машина уже остановилась а она все же имеет небольшую скорость, которой достаточно что бы сработал механизм АБС, звук довольно неприятный и жутковатый... механизм примерно следующий, ты едешь, покрытие дороги влажное, начинаешь подтормаживать, сбрасываешь газ, слегка придерживаешь тормозом колеса, машина замедляет ход, далее ты начинаешь плавно дожимать тормоз, и делаешь это до полной остановки, в финале этого действия, когда тебе кажеться что авто уже прочно стоит и не двигается (а оно все же еще не остановилось) слышен противный но кратковременный звук.

еще надо смотреть узлы подвески... т.к. при торможении происходит смещение центра тяжести авто на переднюю ось, что способствует доп нагрузке на ходовку передней оси, при правом повороте с подтормаживанием так же доп. нагружаются передние колеса (вектор сдвинут от центра дуги поворота и вперед из-за подтормаживания, чем интенсивнее торможение, и круче угол поворота тем нагрузки выше).

попробуй поднять машину погазовать и потормозить и покрутить колесами (скорость 50-80км/ч, повороты руля не резкие) хРуст описывал процедуру

мы так делали, скрипа нет, ни при повороте руля , ни при нажатии на тормоз. Потому и не поняли что за фигня. а звук дейсвительно такой что аж мороз по коже пробирает

-=BVS=- @ 11.5.2010, 19:53
Сдаётся мне что ты, что то не то прочитал.
При смене колодок рекомендуют убирать глянец с диска (т.е. с того места где и были колодки т.к. по глянцу новые прикатаются дольше), но не наждачным инструментом (т.к. рукой невозможно снять одну толщину металла) а простой нулёвкой.

не неее БВС...
я конкретно хотел

xRust @ 11.5.2010, 11:28
для снятия окалины переднего диска и краевой выработки один из способов....

именно не площадь прижатия колодок - а торец весь в налипшем прикипевшем мусоре и окалине - наждачного бруска или напильника вполне хватает, и кромку диска ПОСЛЕ ВЫРАБОТКИ металла диска, ПРИТУПИТЬ ФАСКОЙ.

Помните я панику затеял с грызущим - стучащим звуком. Это как раз острая кромка сдирала с колодки внешнюю кромку. После снятия фаски - все прошло.

А насчет зачистки диска и трущихся поверхностей - скорость вращения будь здоров - хватит для колхозной обработки металла - не надо искать токаря для расточки.

Elenka @ 12.5.2010, 4:44
в том то и дело что торможу всегда плавно, в начале торможения звука нет, а потом в конце когда машина практически останавливается появляется скрип. и еще когда выкручиваю руль вправо (колесо тож правое). вот.

есть такая странная бойда - встречается редко но метко. Еще с толку сбивает. Все начинают лечить тормоза. Дело в другом.
Когда я ездил на шохе в 2000 г. При торможении возникал звук скрипа в конце торможения и такое не сильно различимое бух.

ПРОВЕРИЛ ВСЕ ! тормоза, подвеску, салентблоки и т.д. и т.п. Звук не унимался и в процессе езды за мес. с еле различимого перешел уже в навязчиво громкий.

Суть в поперечной балке - у пассо она тож есть, называется подрамник. Болты крепления ослабевают - и она начинает смещаться при разгоне и торможении.. Вопщем не мешало бы проверить её затяжку.