Снимал датчик AMAM 16R90-6D10 его внутренний клапан-заслонка (конусный) был весь замазан грязевой липкой массой, вследствии чего он не плотно закрывал воздушный канал, отмыл ацетоном с фланельной тряпкой. Заодно решил почистить саму заслонку (в смысле отмыть от липкой субстанции по его поверхности) открутил болтик и две гайки (с задней части) разъеденил кабельные штекеры. Снял корпус заслонки не снимая тросика газа и обратил внимание на то что впускной коллектор (весь его внутренний объем покрыт тонкой масляной пленкой). А в коллектор ведь установлен вакуумный датчик 89421-52010 разумеется после снятия оказалось что он весь забрызган маслом. (отмыл ацетоном и продул воздухом)
====================
ВОПРОС - масло на датчике ваккума не должно быть же ! ? или это нормальное явление ?
====================
заодно записал номер крышки двигла 17705-40100
и номер эл.клапана заслонки 90910-12275

xRust @ 28.3.2010, 16:46
... разумеется после снятия оказалось что он весь забрызган маслом. (отмыл ацетоном и продул воздухом)
====================
ВОПРОС - масло на датчике ваккума не должно быть же ! ? или это нормальное явление ?
====================

Разумеется должно быть. И причиной тому - система вентиляции картерных газов. На литровых двигателях этот сапун выходит из крышки клапанов вертикально прямо в крышку воздушного фильтра. У меня было засрано ВСЕ. И причиной тому - неисправная первая лямбда, которая на холостом ходу готовила относительно нормальную смесь, а на 2000 оборотах показывала крайне бедную. Соответственно контроллер наваливал бензы, которая в свою очередь не только не сгорала вылетая живьем, но и часть стекала по зеркалам цилиндров в масляный картер. Ну и как снежный ком - масло испаряется сильнее, лямбда заростает копотью, меряет параметры космического корабля. Расход в итоге достиг 22 литров на сотню на шипах. Второй диагност (первый утверждал, что датчик работает) определил неисправность датчика по газоанализатору. Заменил свою на ДРУГУЮ лямбду (тоже Денсо, но маркировка другая), перепаяв коннектор - все! расход - 8, свечи - песочные, выхлоп - чистый, холостые - ровные (720-750).
Весь мой засраный тракт подачи воздуха - от заслонки и проблемы - решились одной заменой. Ну и чисткой соответственно. Осталось заменить масло
Результаты газоанализатора:
ДО:____________________ПОСЛЕ:
Частота вращения - 2500__Частота вращения - 2500
СО - 13.7_______________СО - 0.185
СО2 - 5.99______________СО2 - 15.28
НС - 790________________НС - 72
О2 - 0.06________________О2 - -0.04
Сейчас все то, что накоплено непосильным трудом благополучно перегорает в сажу. Жду полного расходования бака, чтобы точно замерить расход

и скока стоит эта самая лямбда?

A-lexus @ 29.3.2010, 20:42
холостые - ровные (720-750).

Вопрос по холостым, при работе на месте плавают с одинаковым интервалом, и вибрация двигателя сильная если остановишься и на D стоишь, подскажите что проверить, расход в норме около 5,7 сейчас, зимой было около 6.свечи менял 15.000 км назад BOCH

сложно предполагать:
1. Проверь резинки на катушках (колпачки)
2. То что свечи Бош ничего не меняет и 15 тык это уже много проверь (не помешает) бывает изолятор пробивает.
3. Почисть вот этот датчик AMAM 16R90-6D10 его внутренний клапан-заслонка (конусный) я использовал длинную порядка 30 см отвертку крестовую. 2 винтика его держат справа на дроссельной заслонке тот который ближе к вам ..

Alex-2354 @ 31.3.2010, 21:02
и скока стоит эта самая лямбда?

Оригинальная - 12 тыс судя по экзисту.
Поставил б/у с другой маркировкой. Просили 200, отдал 500 одной купюрой. Рублей разумеется.

Вы очень зря поверхностно относитесь к действительно реальным способам "оживления" машинки. Еще кто-нибудь кроме меня заказывал наконечники катушек зажигания? А свечки то у 90% пользователей имеют таки ржавый ободок на изоляторе... И состояние родных наконечников тоже не фонтан после пробега в 50 тыс. Это тоже расходник. Привыкайте
И машину маракасить не будет на ХХ, и пропусков зажигания тоже

A-lexus @ 3.4.2010, 0:42
реальным способам "оживления" машинки

а наконечники сколько вышли по цене, у меня тоже ободок на свечах, наконечники менять сложно?

xRust @ 1.4.2010, 12:19
1. Проверь резинки на катушках (колпачки)

резинки в каком состоянии должны быть?на что обратить внимание?

vlasove @ 3.4.2010, 19:41
резинки в каком состоянии должны быть?на что обратить внимание?

попробуй найти и одеть термоусадочную трубку,подходящую по диаметру.На многих форумах пишут,что хорошо помогает.Как один из вариантов.

vlasove @ 3.4.2010, 17:41
резинки в каком состоянии должны быть?на что обратить внимание?

Обратить внимание на то, чтобы на снятой катушке, при сдавливании наконечника на внутренней его стороне не было трещин и он имел ровную поверхность. Среда там агрессивная, температура+пара капель масла+напряжение

vlasove @ 3.4.2010, 17:37
а наконечники сколько вышли по цене, у меня тоже ободок на свечах, наконечники менять сложно?

Вышли с доставкой до меня 1600 рублей за 4 штуки. 3 - не высылают.
Меняется сам наконечник при снятой катушке за 5 секунд. Подходят на наши 100%
Подробнее ссылка

A-lexus @ 15.4.2010, 6:44
Вышли с доставкой до меня 1600 рублей за 4 штуки. 3 - не высылают.
Меняется сам наконечник при снятой катушке за 5 секунд. Подходят на наши 100%
Подробнее ссылка

Для профилактики( если наконечники хорошие) их можно побрызгать силиконовой смазкой-спреем , срок службы увеличится.